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05MR201 城市道路-沥青路面

2015年11月19日 3,769 0

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图集介绍

国家标准城市道路图集

3适用范围

3.1本册图集适用于我国城市各类新建、改建和扩建的快速路、主干路、次干路和支路的半刚性基层沥青路面结构设计.居住区道路可参照本图集使用•

3.2本图集所提供的道路材料参数、典型结构模式、示例等，设计人员应依据相关现行规范,并结合地方成熟经验设计选用,4设计原则

4.1本图集城市道路半刚性基层沥青路面是参照《公路沥青路面设计规范》，并结合城市道路特点进行的路基路面综合设计。

4.2路面材料参数宜按《公路沥青路面设计规范》给定的方法进行实测确定。

4.3沥青路面设计应符合国家颁布的现行有关标准，规范，积极采用经试验和实践证明有效的新技木、新材料、新エ艺*

5典型路面结构设计

5.1轴载交通量

5.1.1路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，用BZZ-100表示•设计交通量的计算应将不同轴重的各种车辆（前、后轴)换算成BZZ-100标准轴重的当量轴次•

5.1.2沥青路面结构达到临界状态的设计年限

a沥青混凝土路面、沥青碎石路面与沥青贯入式碎(砾）石路面为15年，支路修筑沥青混凝土等高级路面时，可采用10年.

b沥青表面处治路面为8年。

5.1.3轴载交通量的等级划分：见表5.1.3

5.1.4车道系数见表5.1.4车道系数取值表

5.1.5设计年限内机动车行车道上一个车道的累计当量轴次按公式5.1.5计算：

5.1.6路面营运第一年的日平均交通轴次(N!)的资料取得,按下列方法取相对可靠的较大值:

0代表性道路的轴载交通量调查.b对于禁货交通管制的市区，可综合该路段的公交线路数、长途客运线路的车辆数，一定比例的随机车辆(如班车、经交警管理批准的货车车辆，仓库站场附近货车,深夜可能的过境车辆等：)轴次.

C公交专用道的交通轴次数•d利用城市建立的交通模型，结合大车比例进行预测。

5.2材料

5.2.1沥青路面沥青标号的选择

a沥青性能与沥青混合料的高温抗车辙、低温抗开裂等路用性能密切相关，选择沥青标号应考虑当地的最高气温和最低气温，以及道路等级、交通量状况、面层结构，施工ェ艺等因素并结合当地使用经验确定。当地缺乏使用经验时，各类沥青路面面层沥青的选用可参考：南方地区50号、70号；北方地区70号、90号；东北地区90号、110号.

b道路石油沥青按其含蜡量等技术指标分为A级、B级和C级(具体技术要求见《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004)-A级沥青适用于各等级道路在任何场合和层次•B级沥青适用于城市快速路和主干路下面层及以下的层次，次干路及支路的各个层次，改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青•C级沥青只有支路才可使用.c对以下倩况宜选用改性沥青：

当用道路石油沥青拌制的沥青混合料的技术指标达不到高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性指标要求时；

交通量繁重、重载车较多的道路；

温差变化较太，高温或低温持续时间较长，严酷气候条件的道路；

特殊结构的表面层，如超薄罩面层，彩色路面，开级配抗滑层、沥青玛蹄脂碎石等；

路线线形处于连续长纵坡、陡坡及半径较小匝道，制动、起动频繁的交叉口和停车站等以及有特殊要求的道路。d乳化沥青按照不同品种分别主要用于透层，粘层、封层、贯入、稀浆封层等；改性乳化沥青适用于交通量大或重要道路的粘层、改性稀浆封层。

e液体石油沥青宜用于透层、粘层*f各种沥青质量应符合有关国家标准、行业标准技术指标的要求•

5.2.2矿粉，细集料、粗集料、基层结合料、砂砾料等应符合国家标准、行业标准技术指标的要求。

5.3结构层和组合设计

5.3.1沥青面层应选用密级配沥青混合料•

沥青面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐増大，并与压实层厚度相匹配•对热拌热铺密級配沥青混合料,沥青层ー层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5倍〜3倍，对于SMA(源青玛蹄脂碎石)和OGFC(排水表面层开级配沥青混合料)等嵌挤型混合料不宜小于公称最大粒径的2倍〜2.5倍*沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于10cm,沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于12cm.

5.3.2沥青混凝土路面沥青层最小厚度推荐如下：

快速路 15cm

大城市主干路 10cm

大城市次干路、中小城市主干路，A级以上交通的道路8cm其它道路 4cm